青島新聞
地鐵8號線北段軌通
□青島日報/青島觀/青報網記者 周建亮

本報6月6日訊 今天,伴隨著閃耀的焊花,青島地鐵8號線北段即膠州北站至青島北站區段軌道順利貫通,距離年底通車的目標更近一步。值得一提的是,通過所有參建者的不懈努力,制約開通目標實現的5.8千米過海段僅用32天就實現了軌通,在同類工程中樹立了新的標桿。

地鐵8號線全長61.4千米,是連接青島膠東國際機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路,也是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目。8號線北段全長48.3千米,單開道岔36組、交叉渡線5組,涵蓋路基、高架、盾構、暗挖隧道等,工況之多國內少有。尤其是國內最長的地鐵過海隧道,兼有工期異常緊張、安全管控風險高、施工組織難度大等突出特點。

自北段開通提速以來,緊迫的工期成為橫亙在廣大建設者面前的一座“大山”。臨近國鐵運營線路、場地移交不連續、后期施工工程量大等實際困難,考驗著所有參建人員。經過科學細致的現場調查、工籌推演、方案論證,施工單位在膠州北站和青島北站附近增設鋪軌基地、高架線區段以開辟施工便道、隧道內部分斷點地段臨時過渡,保障施工連續性。

由中國建筑承建的膠州北站至觀濤站33.8千米區段于2019年12月28日率先實現軌通,其間中國建筑果斷決策采用4臺盾構對推施工穿越超硬巖地段,僅用10個月便完成與高鐵并行的高架段施工等,為8號線北段開通掃除障礙、奠定基礎。大澗站—紅島站、大洋站—青島北站、市民健身中心站—觀濤站等長大區間采用對向鋪架,在確保主線推進的同時,增設兩處人工散鋪作業面,克服了部分區段移交滯后的影響,加快了施工進度,提前完成節點目標。

目前,8號線北段10個新建車站主體結構均已完成,正在推進裝飾裝修、機電安裝、動車調試等工作,全體建設者盡全力向著北段年底開通的目標沖刺。

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